Maleta de aleación de aluminio y magnesio con cierre de marco

Carcasa entera en aleación de aluminio y magnesio, sin plástico en la estructura. Es más pesada que una maleta de policarbonato y esa es la contrapartida honesta: a cambio no se deforma, no se raja por el frío y el cierre es metal contra metal sobre un marco perimetral, sin cremallera que forzar.

Cómo está construida

• Carcasa. Chapa de aleación de aluminio y magnesio con nervadura longitudinal, remachada al marco perimetral.
• Cierre de marco. Dos cierres de palanca con rueda de combinación de tres dígitos y certificación TSA, reprogramables sin herramientas.
• Esquinas. Refuerzos metálicos en las ocho esquinas, que es donde una maleta recibe el golpe al caer de la cinta.
• Ruedas. Cuatro de giro 360° sobre rodamiento sellado, atornilladas al faldón y sustituibles.
• Asa telescópica. Doble barra de aluminio con varias alturas de bloqueo; dos asas de transporte, superior y lateral.
• Interior. Dos cubetas forradas, cinchas en cruz con hebilla y divisor con cremallera.

Para qué te sirve

• Quien factura mucho y prefiere el cierre metálico al de cremallera.
• Viajes en los que el equipaje se maneja mucho: la aleación aguanta el uso sin abollarse por presión.
• Equipo delicado: la carcasa rígida protege mejor que una valva flexible.

Ficha técnica

Qué incluye

• 1 maleta en la medida elegida.
• Instrucciones para cambiar la combinación de los dos cierres.

Cuidados

Limpia con un paño húmedo y jabón neutro. Las marcas superficiales son inherentes al aluminio y no afectan a la estructura. Guarda la maleta con los cierres abiertos para no forzar el marco.