Maleta rígida con relieve en diamante y marco de aluminio

Cierra por marco, no por cremallera: las dos valvas se juntan sobre un perfil de aluminio y quedan sujetas por dos cierres de palanca con combinación TSA. El frontal lleva un relieve en diamante estampado en la propia carcasa, que además de ser lo que se ve es lo que rigidiza la chapa y hace que un arañazo se pierda entre las facetas en lugar de quedarse a la vista en una superficie lisa.

Cómo está construida

• Carcasa. Panel rígido con relieve geométrico sobre marco perimetral de aluminio. El marco es la pieza que sostiene la boca de la maleta: es lo que evita que la tapa se abombe cuando va llena hasta arriba.
• Cierre de marco. Dos cierres de palanca con rueda de combinación de tres dígitos y certificación TSA. Sin cremallera perimetral que forzar.
• Esquinas. Refuerzos moldeados en las ocho esquinas, que es por donde una maleta cae en la cinta nueve de cada diez veces.
• Ruedas. Cuatro ruedas dobles de giro 360° con banda silenciosa y rodamiento sellado.
• Asa telescópica. De aluminio, con varias alturas de bloqueo y botón de liberación en el canto superior.
• Interior. Forro textil en las dos cubetas, cinchas en cruz con hebilla en una y divisor con cremallera y bolsillo de malla en la otra.

Para qué te sirve

• Quien factura a menudo y quiere el cierre metálico, que es el que no cede en la cinta.
• Viajes en los que la maleta va llena hasta el borde: el marco de aluminio aguanta sin abombarse.
• Uso frecuente en superficies duras: la rueda doble con banda silenciosa reduce el ruido en aeropuerto y estación.

Ficha técnica

Qué incluye

• 1 maleta en la medida y el color elegidos.
• Dos cierres de combinación TSA ya montados, con las instrucciones para cambiar el código.